La mise sous tension des instruments continue.

Chaque fois que Laurent rentre dans le poste de pilotage de notre avion de nouveaux instruments «s'illuminent » à nouveau après plus de quarante ans de « repos ».

Nous sommes admiratifs de voir comment travaille notre ami en réutilisant les schémas électriques d’époque pour identifier les circuits, pour les vérifier à plusieurs reprises, avant de les relier à l’alimentation qu’il a calculé, conçu et installé pour assurer une sécurité totale.

Déjà alimenté comme les autres instruments du panneau OMN, Laurent a longuement étudié cet instrument qui a équipé uniquement les premiers Concordes. Il restait encore à rebrancher le « test de filaments » qui permet de vérifier que toutes les ampoules sont fonctionnelles.

Et le résultat est là…

La prochaine étape de la journée était la VHF 2

Maintenant que ce boitier VHF 2 a retrouvé sa place définitive sur la console centrale, je dirais simplement « qu’il a suffi « à Laurent de retrouver la bonne connexion (et en dessous il y avait un certain nombre) de la vérifiée et de la rebrancher…