20 MAI 1976 il y a 50 ans, arrivée à Orly du F-WTSA - Partie 4

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Woody j’arrive bientôt …

A partir de maintenant nous allons présenter une partie intéressante dans la vie du SA, en ce qui concerne les « dernières modifications » effectuées dans l’avion.

Ces informations étaient peu connues jusqu’à maintenant car les principaux acteurs sont partis à la retraite, comme nous n’avions pas la connaissance exacte qui a fait quoi dans le SA depuis son acquisition par ADP.

Nous nous sommes intéressés en particulier ce qui concerne l’aménagement de l’avion, et voici quelques précisions révélées dans des échanges de courriers dans lesquels on a trouvé quelques bribes de réponses à nos questions.

Les contacts avec AF avancent comme on peut le voir dans les deux lettres ci-dessous :

Conserver l’avion a ses couleurs de l’arrivée à Orly
Peindre aux couleurs d’Aéroport de Paris.
Aux nouvelles couleurs adoptées pour les Concorde d’Air France.

Dans son courrier ci-dessous Monsieur PETILLAULT Administrateur en Chef du Département Exploitation Sud d’ADP propose trois hypothèses de peinture :

C’est une main tendue sur l’opportunité de la livrée après peinture et de l’aménagement de la cabine par Air France.

Cette lettre représentera une formidable opportunité pour Air France, car elle permettra de donner une belle visibilité sur Concorde la dernière acquisition de la compagnie nationale qui l’a mis en ligne pour son premier vol commercial PARIS / DAKAR / RIO DE JANEIRO le 21 janvier 1976.

Malheureusement nous n’avons pas trouvé tous les courriers dans lesquelles on pourrait valider toutes les hypothèses et avoir une preuve qui a fait l’aménagement de la cabine a l’exception de cette réponse de Monsieur SIGNORET Chef de la Division Publicité et Créativité, offrant les sièges.

Après le plan d’implantation que vous avez pu voir dans l’article précèdent, par le plan qui suit et qui donne toutes les explication sur les travaux qui seront réalisés par la SNIAS* avant l’implantations sur le site définitif au Parking P7 qui sera la nouvelle demeure pour une dizaine d’années du SA.

En suivant la nomenclature sur les dessins ci-dessus on peut voir les zones d’intervention et les travaux que réaliseront les compagnons de la SNIAS**.

Les trois colonnes de cette nomenclature que nous allons détailler ci-dessous nous permettra de montrer en image chaque fois que c’est possible où ont effectués les travaux sur le SA d’aujourd’hui.

En premier le repère petit cercle avec le numéro sur le plan général.
Le nombre de pièces réalisées.
La désignation de l’ensemble.

1 - 2 - Corset au train principal

2 – 1 - Corset train avant

3 - 4 - Obturateurs entrée d’air

4 - 4 - Obturateurs au tuyères secondaire

5 - 1 - Bielle supérieure gouvernail

6 - 2 - Bielle élevons n° 1 - 2

7 - 2 - Bielle élevons n° 3 – 4

8 - 2 - Bielle élevons n° 5 – 6

9 - 1 - Bielle inferieure gouvernail

10 - 4 - Fausse bielle moteur de dump

11 - 1 - Amarrage au train avant

12 - 2 – Cales aux trains principaux

13 - 43 - Obturateurs circuit carburant

14 - 133 - Maquette équipements codes dans le poste

15 - X – Faux clapet

16 - 2 – Plaque d’obturation d’air basse vitesse (interne)

17 - 2 – Plaque d’obturation d’air basse vitesse (externe)

18 - 4 – Fausse bielles volet d’air additionnel

Et voici ci-dessus les sièges Concorde proposés par la lettre de Monsieur SIGNORET d’AF et qui sont toujours exposés à bord du SA dans la cabine arrière.

Après son atterrissage un peu mouvementé lors de l’arrivée à Orly le 20 mai 1976, l’avion a rejoint la DM-AF où seront effectués les travaux et toutes les modifications.

L’équipage coupe les moteurs et prend congé des contrôleurs. SA vient d’arriver à sa dernière escale Orly ou les attend Monsieur DETERVILLE.

Là va commencer le dernier gros chantier du SA :

- démontage des moteurs :

On peut voir sur cette photo de (Jacques GUILLEM prise le 21 mai 1976) les techniciens qui vont commencer le démontage et sur l’aile l’outillage qui va servir à descendre des réacteurs

- démontage des équipements et remplacement des équipements démontés que nous allons présenter en image les éléments visibles aujourd’hui dans le SA dans notre prochain article.

La peinture a bien été réalisée par Air France confirmée ci-dessous par cette belle photo de Jacques Guillem à la sortie du hangar peinture de la DM et avant le tractage vers le P7.