UNE NOUVELLE ACQUISITION POUR LE MUSEE
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Un peu d’histoire :
La première base aérienne Américaine a été constituée sur le terrain d’Orly en 1918 et développée comme aérodrome militaire par le Service aérien des Forces expéditionnaires américaines (AEF) pendant la Première Guerre mondiale.
Après la bataille de France de 1940, la Luftwaffe occupe le site et l'utilise comme base militaire.
En 1944, les Allemands partis, le site sera utilisé par l'aviation avancée (ALG) désignée A-47 pour la Neuvième Force aérienne de l'armée de l'air américaine.
Reconstruite après la guerre en tant qu'aérodrome mixte civil-militaire.
La base US avait pour principale fonction de desservir le Grand Quartier général des puissances alliées en Europe (SHAPE) à Rocquencourt. Elle servait également de centre de traitement du personnel arrivant et partant en France, ainsi que de base de transport opérationnel.
En 1967, les installations militaires américaines furent fermées par suite du retrait de la France du commandement militaire intégré de l'OTAN.
Et certains matériels lourds furent laissés sur place, certainement en raison de leur âge et du coût élevé de leur rapatriement.
Pour plus d’informations sur cette période consultez le site de notre ami Jean Charles DAYOT.
Notre histoire commence là.
Il s’agit d’un engin très rare car il n’a été fabriqué que pour les besoins de l’armée de l’air US. Utilisé par l’USAF sur la base Américaine d’Orly dans les années soixante puis laissé à Air France pour manutentionner les avions dans les hangars. Par la suite cédé à ADP mais sur cette période de sa vie nous n’avons pas d’informations précises. Finalement attribué à la Mission Patrimoine il a été restauré et repeint en jaune en 2023.
Même si ce n’est pas un Delta, c’est son histoire à Orly qui l’a mené à nous.
Aéroport de Paris propose sa cession fin mai à notre musée et nous en fait don.
Quelques information sur la machine :
Constructeur : Consolidated Diesel Electric Corporation,
Model MB-2,
Année de Construction MFG Date 1 Q-61 (1er trimestre 1961)
Stock no. 2420-847-5319
Serial no. 2131-46
Registration no. 31 L 706
Contract n° AF40(604)-10949
Dimensions : 525 x 250 x 264
Le transfert ne sera pas difficile car la distance à vol d’oiseau entre le hangar ADP et du musée n’est que de 1150 mètres et environs 2km et on pourra utiliser la route de service.
Voici l’itinéraire de convoyage prévu.
Compte rendu du déplacement du Tracteur USAF MB-2.
Après réception de l’accord des services d’ADP en charge de la cession au Musée Delta du tracteur de piste de la Mission Patrimoine, les modalités du convoyage ont été reconfirmées à tous les intervenants.
Le mercredi 12 août nous nous sommes tous présentés à 14h00 au Parc Central avec un camion dépanneur PL de PARIS SUD DEPANNAGE.
Accueillis par Monsieur David BOUDOT-BELCASTRO et deux techniciens qui connaissait bien le tracteur.
Pour bénéficier de la direction hydraulique durant les manœuvres les techniciens nous suggèrent de remettre en route le moteur.
Avec l’assistance d’un câble le moteur démarre quasi instantanément.
Après cette remise en route réussie et tous les essais fonctionnels, surtout le bon fonctionnement du moteur, d’un commun accord de tous les intervenants la décision est prise d’effectuer le convoyage par les propres moyens du tracteur comme suit :
- la police municipale ouvre la route et assure la sécurité aux carrefours,
- le camion Paris Sud Dépannage précède le tracteur pour intervenir si nécessaire
- le tracteur roule en autonome suivi par
- une voiture du musée et
- le véhicule de dépannage ADP en cas de problème moteur.
Au commandes Damien notre dépanneur.
Au rond-point à la sortie de la route de service et à la jonction avec l’Avenue Bernard Lathiere la sécurité est assurée par 2 agents de ma Police Municipale jusqu’au croisement sur la N7.
Pour revenir vers le 1 Av Bernard Lathiere par une marche arrière dans le carrefour et sur la N7, grâce à tous les agents de Police Municipale qui assurent la sécurité, aucune perturbation du trafic n’a été provoquée.
Le tracteur entre dans l’enceinte du musée en marche arrière (pour éviter des manœuvres sur la partie gazon), en longeant le bâtiment et en passant entre le Mirage 3RD et le Concorde.
Grâce à la taille de ses larges pneus aucune formation d’ornière n’est constatée sur la partie pelouse et pendant la mise en place sur les plaques PSP préalablement installées.
Nos remerciements à
- à tous les services ADP,
- à la Police Municipale,
- à Paris Sud Dépannage
- à Damien en particulier qui a mis tout son savoir-faire pour réussir cette opération.
Et un grand merci pour le reportage photo de Jade et de Philippe.
Nous recherchons des documents d’entretien et d’utilisation de ce Modèle MB-2 particulier.
Contact : museedeltainfo@gmail.com ou Mobile +33 607732422.
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