Petite exploration de la pointe avant du SA.
Durant les travaux dans la pointe avant nous avons pu accéder à certaines parties de l’avion qui n’ont pas été visitées depuis l’arrivée de l’avion à Orly le 20 mai 1976.
La majorité des stickers de contrôle apposés par les services de contrôle et de qualité étaient toujours intactes et en place. La preuve que personne n’est intervenu dans ces parties depuis la vie active de l’avion à Toulouse.
Nous pouvons ici vous présenter en quelques images de nos premières découvertes.
Par les panneaux ci-dessous on accède aux composants suivants :
Panneau 113 AB :
Cinématique visière
Vérin de visière
Bielles à ressort
Verrou de visière
Visière en position haute.
Les bielles à ressort qui servent d’amortisseur de la visière en cas de descente trop brusque.
Visière en position basse.
Les câblages de couleur orange que l’on peut voir dans la pointe avant, servaient durant les essais en vol et qui sont restés en place après démontage des capteurs et enregistreurs.
Panneau 113 BB :
Verrou de visière
Rails de visière
Vérins de nez
Verrous de nez
Verrou de visière fermé en position haute.
Rail de visière en position basse.
Rail de visière en position haute.
Panneau 113 CB :
Vérins de nez
Verrous de nez
Cette image montre une vue insolite du train avant qui est situé à plus de dix mètres derrière.
Vérins de nez.
Verrous de nez en position ouverte nez bas.
On voit ici sur le verrou de nez droit la biellette de déverrouillage manuelle de secours.
Vue de la partie supérieure des vérins de nez.
Panneau 113 DB :
Compas hydraulique
Sélecteur de visière
Sélecteur de secours
Electro valve verrous haut de nez
Electro valve secours vérin de nez
Electro valves des vérins du nez.
Panneau 112 AB :
Accès à la zone pressurisée
Ce panneau est démonté sur cette photo il donne accès à la partie pressurisée du fuselage.
Comme on peut constater ici l’ensemble est dans un état REMARQUABLE et ne nécessitera qu’un bon nettoyage, le graissage de certains éléments et très peu de cosmétique pour continuer d’assurer la protection de l’ensemble de la pointe avant.
Nous allons continuer nos explorations durant ces opérations qui vont être entreprises durant les prochains mois en fonction du temps.
