Entre le cockpit et votre siège, visite technique. Partie 2.

Les baies d’équipements :

Soyons un peu chauvins en disant qu’on peut associer ces baies d’équipements aux armoires normandes de nos grand-mères. Car elles renferment des trésors… l’innovation, l’esprit, le cœur et tous les organes qui ont permis au Concorde de devenir cet avion exceptionnel, mais à cette époque on ne parlait pas encore d’ordinateur mais de calculateur.

Nous n’allons par transcrire ici le manuel de maintenance, on va juste essayer de montrer quelques équipements qui étaient cachés dans l’armoire normande en les positionnant dans les étagères.

Rangement des équipements :

Pour accueillir tous les équipements électriques et électroniques les racks étaient situés dans les différents compartiments de vol, dans le vestibule avant et arrière et dans les soutes sous le plancher.

Les racks sont conçus pour accueillir des équipements de tailles ATR (rayonnage de transport aérien) standard, qui sont montés sur des modules de rayonnage amovibles sur les étagères, connectés à l'arrière par des connecteurs et fixés à l'avant par des assemblages de vis de maintien ou des poignées de verrouillage.

Les étagères sont positionnées sur des glissières et fixées au rayonnage par des boulons de chaque côté. Chaque étagère est identifiée par un numéro de préfixe ajouté au code d'identification de zone. Les connexions électriques des unités se font via des boîtes de jonction à l'arrière qui sont partie intégrante de chaque étagère. Les connexions du câblage de l'avion se font via des fiches et des prises sur la boîte de jonction.

L’emplacement des racks d'équipement ci-dessous était effectif sur les avions: 01 et 02.

Zone de repérage des équipements compartiment 123 – coté droit.

89 emplacements sont repères dans ce compartiment :

1. Unité de contrôle de surchauffe (N° 4 nacelles)

2. Unité de contrôle de surchauffe (N° 3 nacelles)

3. Calculateur de détecteur d'incendie (n °4 moteur)

4. Calculateur de détecteur d'incendie (n °4 moteur)

5. Amplificateur de refroidissement de turbine (moteur n ° 4)

6. Amplificateur de refroidissement de turbine (moteur n ° 3)

7. Calculateur d'avertissement principal (n ° 1)

8. 26 V. 1800 Hz onduleur n ° 2 (vert)

9. Unité de contrôle et de protection (générateur n°4)

10. Unité de contrôle et de protection (générateur n°3)

11. Amplificateur indicateur de vitesse verticale (essais en vol)

12. Amplificateur indicateur de vitesse verticale

13. Régulateur de température de dégivrage (droite)

14. Contrôleur de charge (entraînement à vitesse constante n ° 4)

15. Contrôleur de charge (entraînement à vitesse constante n ° 3)

16. Unité de relais du détecteur de glace (côté droit)

17. Unité de contrôle d'éclairage intégrée des instruments (S. P.)

18. Calculateur d'air principal (moteur n °4)

19. Calculateur d'air principal (moteur n °3)

20. Amplificateur de régulateur de température (groupe 4)

21 Amplificateur de régulateur de température (groupe 3)

22. Régulateur de freinage et anti dérapage (extérieur gauche et droit)

23. Pack de commutation de niveau de carburant (côté gauche)

24. Pack de commutation de niveau de carburant (côté droit)

25. Pack de quantité de carburant (total et centre de gravité)

26. Pack de quantité de carburant (contrôle de limite de charge)

27. Pack de quantité de carburant (réservoirs de centrage)

28. Pack de quantité de carburant (réservoirs de gauche)

29. Pack de quantité de carburant (réservoirs de droite)

30. 26V. Unité de protection 1800 Hz (n ° 2)

31. Amplificateur de sonde de vibration verticale (moteur n°4)

32. Amplificateur de sonde de vibration verticale (moteur n°3)

33. Unité de commande de détection d'incendie Unité d'alimentation de secours A

34. Unité d'avertisseur audio

35. Basse pression de l’unité de commande du régulateur de vitesse maximale (n °4)

36. Basse pression de l’unité de commande du régulateur de vitesse maximale (n °3)

37. Unité de comparaison de descente asymétrique du nez (S.P.)

38. Système de réduction d'erreur de jaugeage numérique de carburant (S.P.)

39. Amplificateur de détecteur de flamme (moteur n°4)

40. Amplificateur de détecteur de flamme (moteur n°3)

41. Unité de protection de l’alimentation extérieure

42 Calculateur du moteur d'essuie-glace (côté droit)

43. Chargeur de batterie principal (S. P.)

44. Unité audio domestique (S. P.)

45 Calculateur de réchauffe carburant (moteur N°4)

46. Calculateur de réchauffe carburant (moteur N°3)

47. Calculateur de température des aubes de turbine (moteur n°3 voie 1)

48. Calculateur de température des aubes de turbine (moteur n°4 voie 1)

49. Calculateur de température des aubes de turbine (moteur n°3 voie 2)

50. Calculateur de température des aubes de turbine (moteur n°3 voie 2)

51. Pack informatique de Mach limite

52. Unité de détection surchauffe climatisation.

53. Unité de détection surchauffe climatisation.

54. Calculateur de défaillance des roulements n°4 (moteur n°3)

55. Calculateur de défaillance des roulements n°4 (moteur n°4)

56. Prise relais (unité logique)

57. Ensemble de test central du système de commande de vol automatique

58. Calculateur de profondeur pilote automatique et directeur de vol (n°2)

59. Calculateur d'azimut du pilote automatique et du directeur de vol (n ° 2)

60. Calculateur de l’auto manette (n°2)

61. Calculateur de TRIM électrique du système de commande de vol automatique (n °2)

62. Calculateur d'affichage d'atterrissage (n ° 2)

63. Unité de commutation du directeur de vol n ° 1 et 2 (copilote)

64. Calculateur directeur de décollage (S.P.)

65. V.H.F. (n ° 2) émetteur

66. Transpondeur de contrôle de la circulation aérienne (n ° 1)

67. Transpondeur de contrôle de la circulation aérienne (n ° 2)

68. D.M.E. unité d'interrogation (n ° 1)

69. D M.E. unité d'interrogation (n ° 2)

70. Récepteur trans. H.F. (n ° 2)

71. Calculateur de données aériennes (n ° 2)

72. Calculateur de données aériennes essais en vol (n ° 2)

73. Calculateur navigation verticale (S. P.)

74. Calculateur sensation artificielle (n ° 2)

75. Enregistreur a bande (S.P.)

76. Amplificateur de sonorisation

77. Amplificateur d'interphone

78. V.H.F. n ° 2 Récepteur de navigation (V.O.R.)

79. Unité de commutation des instruments radio pilote automatique et directeur de vol (copilote)

80. V.O.R. No.3 (S.P.)

81. V.H.F. No.3 (S.P.)

82. Liaison de données (S.P.)

83. Aide radio d'affichage d'atterrissage (S.P.)

84. Unité d'enregistrement des incidents (S.P.)

85. Calculateur de stabilisation automatique (n ° 2)

86. Comparateur de surveillance de surface de contrôle

87. Comparateur de surveillance de surface de contrôle

88. Unité de test de surface de contrôle

89. Changement de position des Elevons - unité de superposition

La face avant de la baie d’équipements côté droit est fermée par deux plaques vissées, on peut y voir des orifices d’aération, des trappes d’accès à certains équipements (qui évitait de démonter toute la face avant) et deux panneaux de repérage rapide des équipements qui se trouvent derrière.

Ci-dessus on trouve encore les traces d’équipements ajoutés durant les essais en vol, l’emplacement du réglage de volume du public-adresse (système d’annonce aux passagers), qui devait servir durant les vols de démonstration.

Actuellement dans la partie droite de la baie d’équipements du SA est installé l’ensemble des alimentations 28v et 5v dédiées aux instruments de vol et des tests de filaments (Light Test).

Photos prises avant la fin de l’installation définitive des alimentations 28v et 5 v du poste de pilotage. Précision importante tous les nouveaux câbles ont été installés sans toucher à l’intégrité de l’avion ce qui a nécessité de trouver des passages existants dans les différentes cloisons et planchers.

Ici on voit le branchement permettant de récupérer la fonction d’appui du bouton Light test du Master Warning.

En sectionnant les câblages en 1976, certainement personne n’a osé penser qu’un jour certaines fonctions reprendront du service à bord du SA. Ci-dessous voici ce que nous avons découvert sous le revêtement du plafond en direction de la baie d’équipements zone 123 côté gauche.

En nous aidant du manuel de maintenance rapidement on va présenter la baie d’équipements qui est absent sur notre avion :

Zone de repérage des équipements compartiment 123 – coté gauche.

76 emplacements sont repères dans ce compartiment :

1. Unité de contrôle de surchauffe (nacelle n°2)

2. Unité de contrôle de surchauffe (nacelle n°1)

3. Calculateur du détecteur d'incendie (moteur n° 2)

4. Calculateur du détecteur d'incendie (moteur n°1)

5. Amplificateur de refroidissement de turbine (moteur n° 2)

6. Amplificateur de refroidissement de turbine (moteur n° 1)

7. Onduleur n ° l (bleu) 26 V. 1800 Hz

8. Unité de contrôle et de protection (générateur n°2)

9. Unité de contrôle et de protection (générateur n°1)

10. Amplificateur de l’indicateur de vitesse verticale

11. Amplificateur d'indication de surchauffe des roues

12. Régulateur de température de dégivrage (gauche)

13. Contrôleur de charge (N° 2 variateurs à vitesse constante)

14. Contrôleur de charge (N° 1 variateurs à vitesse constante)

15. Unité de relais du détecteur de glace (main gauche)

16. Variateur électroluminescent (S. P.)

17. Variateur électroluminescent (S. P.)

18. Variateur électroluminescent (S. P.)

19. Variateur électroluminescent (S. P.)

20. Unité de détection des défauts du train d'atterrissage

21. Calculateur d'air principal (moteur n° 2)

22. Calculateur d'air principal (moteur n° 1)

23. Amplificateur de contrôle de pression cabine

24. Amplificateur du régulateur de température (groupe 2)

25. Amplificateur du régulateur de température (groupe 1)

26. Comparateur de contrôle de température

27. Régulateur de freinage et anti dérapage (gauche et droite, intérieur)

28. Calculateur de direction de la roue avant

29. Unité de protection 26 V. 1800 Hz (n ° l)

30. Amplificateur de sonde de vibration verticale (moteur n ° 2)

31. Amplificateur de sonde de vibration verticale (moteur n ° 1)

32. Unité de commande basse pression du régulateur de vitesse de pointe (n ° 2)

33. Unité de commande basse pression du régulateur de vitesse de pointe (n ° 1)

34. Amplificateur de détecteur de flamme (moteur n ° 2)

35. Amplificateur de détecteur de flamme (moteur n ° 1)

36. Calculateur du moteur d'essuie-glace (côté gauche)

37. Chargeur de batterie principal (S.P.)

38. Unité de secours du régime moteur

39. Calculateur de réchauffage de carburant (moteur n ° 2)

40. Calculateur de réchauffage de carburant (moteur n ° 2)

41. Calculateur de température des aubes de turbine (moteur n ° 2 ligne 1)

42. Calculateur de température des aubes de turbine (moteur n ° 1 ligne 1)

43. Calculateur de température d'aube de turbine (moteur n° 2 ligne 2)

44. Calculateur de température d'aube de turbine (moteur n° 1 ligne 2)

45. Onduleur alimentation de secours

46. Unité de détection de surchauffe de la climatisation

47. Unité de détection de surchauffe de la climatisation

48. Calculateur de défaillance des roulements n° 4 (moteur n° 2)

49. Calculateur de défaillance des roulements n° 4 (moteur n° 1)

50. Ensemble de test central du système de commande de vol automatique

51. Récepteur des transmissions H.F. n ° 1

52. Décodeur SELCAL

53. Émetteur - récepteur H.F. (n ° 1)

54. V.H.F. n ° 1 Récepteur de navigation (V.O.R.)

55. Unité de commutation des instruments radio pilote automatique et directeur de vol (copilote)

56. Récepteur du MARKER

57. Calculateur de profondeur pilote automatique et directeur de vol (n °1)

58. Calculateur d'azimut du pilote automatique et du directeur de vol (n °1)

59. Calculateur de l’accélérateur automatique (n°1)

60. Calculateur du TRIM électrique du système de commande de vol automatique (n ° 1)

61. Calculateur d'affichage d'atterrissage (n °1)

62. Unité de commutation du directeur de vol n ° 1 et 2 (pilote)

63. Calculateur directeur de décollage (S. P.)

64. Liaison de données (S. P.)

65. C.T.F. / Aids (S. P.)

66. Unité de réglage du gain du système de commande de vol automatique

67. Calculateur sensation artificielle (n ° l)

68. Calculateur de navigation verticale (S. P.)

69. Calculateur de données aériennes essais en vol (n ° 1)

70. Calculateur de données aériennes (n ° 1)

71. Avertissement de proximité (S. P.)

72. C.A.T. (S. P.)

73. Calculateur de stabilisation automatique (n ° 1)

74. Calculateur de position au sol (S. P.)

75. T.V. (S.P.)

76. Test filaments system de navigation (S.P.)

Note du rédacteur :

(S.P.) - Indique un espace de rack qui n'a été attribué que provisoirement ou est un équipement d'instrumentation des essais en vol, cette indication peut également être attribuée à certaines positions inutilisées.

VHF (Abréviation de l'anglais Very High Frequencies) - Emetteur récepteur radio utilisé pour les communications à longue distance.

SELAC, appel sélectif pour les transmissions radio en HF. Chaque aéronef équipé de radio HF reçoit un code (en générale une combinaison de 4 lettres) la station de base au sol peut entrer en contact direct par ce code avec l’avion. Le SELCAL émet un signal lumineux et sonore pour signaler à l’équipage d’établir la liaison radio.

Le code AJDM est rappelé sur la planche de bord sous l’immatriculation du SA.

MARKER radiobalise VHF permettant au pilote de déterminer à quelle distance est le début de la piste.

VOR (abréviation de VHF Omnidirectional Range) est un système de positionnement radioélectrique fonctionnant avec les fréquences VHF.

DME (abréviation de distance measuring equipment) dispositif de mesure de distance est un radio-transpondeur qui permet de connaître la distance qui sépare un avion d'une station au sol.

TRIM (Mot anglais) est un compensateur ou un système aérodynamique ou mécanique qui permet de maintenir une gouverne (surface de contrôle) dans une position permettant l'équilibre de l'avion.

Notre prochain article va terminer cette courte visite du SA.